Produksi Di PT. DI

Pesawat Sayap Tetap

·         N-2130, Proyek Dihentikan karena krisis finansial Asia 1997

·         N-250 (Tahap uji terbang prototype)

·         NC-212

·         CN-235 

·         N-219

·         N-245, pengembangan dari CN-235 dengan peningkatan kapasitas pesawat

·         Sikumbang produksi era Nurtanio

·         Belalang produksi era Nurtanio

·         Kunang produksi era Nurtanio

·         Gelatik produksi era LAPIP lisensi dari CEKOP Polandia (sekarang dikenal dengan namaPZL)

Komponen pesawat (sebagai sub-kontraktor pabrikan luar negeri

·         Komponen sayap dari Boeing 737

·         Komponen sayap dari Boeing 767

·         Komponen sayap dari Airbus A320

·         Komponen sayap dari Airbus A330

·         Komponen sayap dari Airbus A340

·         Komponen sayap dari Airbus A380

·         Komponen sayap dari Airbus A350

·         Komponen ekor dari Sukhoi Superjet 100

Helikopter

·         NBO 105 dipergunakan secara luas di Indonesia, lisensi dari MBB Jerman. Dihentikan sejak juli 2011.

·         NBK 117

·         NBell 412 lisensi dari Bell Helicopter, AS

·         NAS 330 Puma lisensi dari Aerospatiale, Perancis

·         Eurocopter 332 Super Puma Pengembangan dari Puma, lisensi dari Eurocopter, Perancis

·         Eurocopter Fennec pengganti NBO 105.

·         Eurocopter Ecureuil pengganti NBO 105.

·         Eurocopter EC725

·         Tailboom dan fuselage dari EC 725 dan EC 225

Lainnya

·         SUT Torpedo

·         Turbin Uap 2 MW oleh PT Nusantara Turbin Propulsi (anak perusahaan PT. DI)

·         Turbin Uap 4 MW oleh PT Nusantara Turbin Propulsi (anak perusahaan PT. DI)

·         Hovercraft

Sejarah PT. DI

PT. Dirgantara Indonesia (DI) (nama bahasa Inggris: Indonesian Aerospace Inc.) adalah industri pesawat terbang yang pertama dan satu-satunya di Indonesia dan di wilayah Asia Tenggara. Perusahaan ini dimiliki oleh Pemerintah Indonesia. DI didirikan pada 26 April 1976 dengan nama PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio dan BJ Habibie sebagai Presiden Direktur. Industri Pesawat Terbang Nurtanio kemudian berganti nama menjadi Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN) pada 11 Oktober 1985. Setelah direstrukturisasi, IPTN kemudian berubah nama menjadi Dirgantara Indonesia pada 24 Agustus 2000.

Dirgantara Indonesia tidak hanya memproduksi berbagai pesawat tetapi juga helikopter, senjata, menyediakan pelatihan dan jasa pemeliharaan (maintenance service) untuk mesin-mesin pesawat. Dirgantara Indonesia juga menjadi sub-kontraktor untuk industri-industri pesawat terbang besar di dunia seperti Boeing, Airbus, General Dynamic, Fokker dan lain sebagainya. Dirgantara Indonesia pernah mempunyai karyawan sampai 16 ribu orang. Karena krisis ekonomi yang melanda Indonesia, Dirgantara Indonesia melakukan rasionalisasi karyawannya hingga menjadi berjumlah sekitar 4000 orang.

Pada awal hingga pertengahan tahun 2000-an Dirgantara Indonesia mulai menunjukkan kebangkitannya kembali, banyak pesanan dari luar negeri seperti Thailand, Malaysia, Brunei, Korea, Filipina dan lain-lain. Meskipun begitu, karena dinilai tidak mampu membayar utang berupa kompensasi dan manfaat pensiun dan jaminan hari tua kepada mantan karyawannya, DI dinyatakan pailit oleh Pengadilan Niaga pada Pengadilan Negeri Jakarta Pusat pada 4 September 2007. Namun pada tanggal 24 Oktober 2007 keputusan pailit tersebut dibatalkan.

Tahun 2012 merupakan momen kebangkitan Dirgantara Indonesia. Pada awal 2012 Dirgantara Indonesia berhasil mengirimkan 4 pesawat CN235 pesanan Korea Selatan. Selain itu Dirgantara Indonesia juga sedang berusaha menyelesaikan 3 pesawat CN235 pesanan TNI AL, dan 24 Heli Super Puma dari EUROCOPTER.

Selain beberapa pesawat tersebut Dirgantara Indonesia juga sedang menjajaki untuk membangun pesawat C295 (CN235 versi jumbo) dan N219, serta kerja sama dengan Korea Selatan dalam membangun pesawat tempur siluman KFX.

LAPIP

Kependekan dari Lembaga Persiapan Industri Penerbangan diresmikan pada 16 Desember 1961, dibentuk oleh KASAU untuk mempersiapkan Industri Penerbangan yang mempunyai kemampuan untuk mendukung kegiatan penerbangan nasional Indonesia

Sehubungan dengan ini LAPIP pada tahun 1961 menandatangani perjanjian kerjasama dengan CEKOP (industri pesawat terbang Polandia) untuk membangun sebuah industri pesawat terbang di Indonesia.

Kontrak dengan CEKOP:

• Menbangun gedung untuk fasilitas manufaktur pesawat terbang
• Pelatihan SDM
• Memproduksi PZL-104 Wilga under licence sebagai Gelatik

Gelatik

Pesawat Gelatik diproduksi sebanyak 44 unit,dipergunakan sebagai pesawat terbang pertanian, transpor ringan, dan aero-club

LIPNUR

Pada tahun 1965 Berdiri KOPELAPIP (Komando Pelaksana Industri Pesawat Terbang) dan PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari melalui Dekrit Presiden. Setelah pada tahun 1966 Nurtanio meninggal, Pemerintah menggabungkan KOPELAPIP dan PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari menjadi LIPNUR kependekan dari Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio untuk menghormati kepeloporan almarhum Nurtanio.

Kemudian setelah itu datanglah BJ Habibie yang mengubah LIPNUR menjadi IPTN yang dikemudian hari sempat tercatat sebagai industri pesawat terbang termaju di negara berkembang.

sumber : http://id.wikipedia.org/wiki/Dirgantara_Indonesia

Lingkup Aplikasi CATIA

Biasanya disebut sebagai 3D Product Lifecycle Management software suite, CATIA mendukung beberapa tahap pengembangan produk ( cax ), termasuk konsep, desain ( CAD ), teknik ( CAE ) dan manufaktur ( CAM ). CATIA memfasilitasi rekayasa kolaboratif di seluruh disiplin ilmu di seluruh platform yang 3DEXPERIENCE, termasuk permukaan & desain bentuk, cairan & sistem elektronik desain listrik, teknik mesin dan sistem rekayasa .

CATIA memfasilitasi desain elektronik, listrik, dan sistem terdistribusi seperti cairan dan HVAC sistem, semua cara untuk produksi dokumentasi untuk manufaktur.

• Teknik mesin

CATIA memungkinkan penciptaan bagian 3D, dari sketsa 3D, sheetmetal , komposit , dibentuk, ditempa atau bagian perkakas sampai dengan definisi rakitan mekanik. Perangkat lunak ini menyediakan teknologi canggih untuk permukaan mekanik & BIW . Ini menyediakan alat untuk menyelesaikan definisi produk, termasuk toleransi fungsional serta kinematika definisi. CATIA menyediakan berbagai macam aplikasi untuk tooling desain, baik generik perkakas dan cetakan & mati.

• Desain

CATIA menawarkan solusi untuk membentuk desain, styling, permukaan alur kerja dan visualisasi untuk membuat, memodifikasi, dan memvalidasi bentuk inovatif yang kompleks dari desain industri untuk Kelas-A permukaan dengan teknologi permukaan ICEM. CATIA mendukung beberapa tahap desain produk baik mulai dari awal atau dari sketsa 2D. CATIA mampu membaca dan menghasilkan Langkah format file untuk reverse engineering dan permukaan reuse.

• Rekayasa sistem

CATIA Systems Engineering memberikan solusi platform pengembangan yang unik terbuka dan extensible rekayasa sistem yang sepenuhnya terintegrasi pemodelan lintas disiplin, simulasi, verifikasi dan proses bisnis dukungan yang diperlukan untuk mengembangkan kompleks 'cyber fisik' produk. Hal ini memungkinkan organisasi untuk mengevaluasi permintaan untuk perubahan atau mengembangkan produk baru atau sistem varian menggunakan pendekatan rekayasa sistem berbasis kinerja terpadu. Solusinya membahas Model Berbasis Sistem dan Teknik (MBSE) kebutuhan pengguna mengembangkan produk pintar saat ini dan sistem dan terdiri dari unsur-unsur berikut: Rekayasa Kebutuhan , Sistem Arsitektur Modeling, Sistem Perilaku Modeling & Simulasi, Manajemen Konfigurasi & Lifecycle Lacak, Otomotif Pengembangan Sistem Tertanam ( AUTOSAR Builder) dan Industri Otomatisasi Pengembangan Sistem (ControlBuild).
CATIA menggunakan open Modelica bahasa di kedua CATIA Dinamis Modeling Perilaku dan Dymola , dengan cepat dan mudah memodelkan dan mensimulasikan perilaku sistem yang kompleks yang menyertakan beberapa disiplin ilmu teknik. CATIA & Dymola yang diperpanjang oleh melalui ketersediaan sejumlah industri dan domain yang spesifik Modelica perpustakaan yang memungkinkan pengguna untuk model dan mensimulasikan berbagai sistem yang kompleks -. mulai dari dinamika kendaraan otomotif melalui dinamika penerbangan pesawat

• Listrik sistem

CATIA menawarkan solusi untuk memfasilitasi desain dan pembuatan sistem listrik mencakup proses lengkap dari desain konseptual hingga manufaktur. Kemampuan mencakup persyaratan penangkapan, definisi skema listrik, routing yang 3D interaktif dari kedua memanfaatkan kawat dan kabel solusi industri melalui produksi dokumen manufaktur rinci termasuk formboards.

• Sistem fluida

CATIA menawarkan solusi untuk memfasilitasi desain dan pembuatan sistem dialihkan termasuk tabung, pipa, Pemanas, Ventilasi & penyejuk udara ( HVAC ). Kemampuan mencakup persyaratan penangkapan, diagram 2D untuk mendefinisikan hidrolik, pneumatik dan HVAC sistem, serta Piping dan Instrumentasi Diagram (P & ID). Kemampuan yang kuat disediakan yang memungkinkan ini diagram 2D ​​yang akan digunakan untuk menggerakkan routing 3D interaktif dan penempatan komponen sistem, dalam konteks mockup digital dari produk atau proses tanaman lengkap, hingga penyampaian informasi manufaktur termasuk laporan dan pipa gambar isometrik.

sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/CATIA

Sejarah CATIA

CATIA (Computer Aided Three-Dimensional Interactive Application) dimulai sebagai pembangunan rumah pada tahun 1977 oleh produsen pesawat Perancis Dassault Avions Marcel , di bahwa pelanggan saat CAD / CAM CAD software untuk mengembangkan Dassault Mirage jet tempur. Ia kemudian diadopsi dalam aerospace, otomotif, galangan kapal, dan industri lainnya. Awalnya bernama CATI (Conception Assistée Tridimensionnelle Interaktif - Perancis untuk Interaktif Aided Design tiga dimensi), itu namanya CATIA pada tahun 1981 ketika Dassault menciptakan anak perusahaan untuk mengembangkan dan menjual perangkat lunak dan menandatangani perjanjian distribusi non-eksklusif dengan IBM .
Pada tahun 1984, Perusahaan Boeing memilih CATIA V3 sebagai alat 3D CAD utamanya, menjadi pelanggan terbesar.
Pada tahun 1988, CATIA V3 adalah porting dari komputer mainframe ke UNIX .
Pada tahun 1990, General Dynamics Electric Boat Corp memilih CATIA sebagai alat 3D CAD utamanya untuk merancang Angkatan Laut AS Virginia kapal selam kelas . Juga, Boeing menjual nya CADAM sistem CAD di seluruh dunia melalui saluran IBM sejak tahun 1978.
Pada tahun 1992, CADAM dibeli dari IBM , dan tahun depan CATIA CADAM V4 diterbitkan.
Pada tahun 1996, ia porting dari satu sampai empat sistem operasi Unix, termasuk IBM AIX , Silicon Graphics IRIX , Sun Microsystems SunOS , dan Hewlett-Packard HP-UX .
Pada tahun 1998, V5 dirilis dan merupakan versi seluruhnya ditulis ulang dari CATIA dengan dukungan untuk UNIX, Windows NT dan Windows XP (sejak 2001).
Pada tahun 2008, Dassault Systèmes dirilis CATIA V6.Sementara server dapat berjalan pada Microsoft Windows , Linux atau AIX, dukungan klien untuk sistem operasi selain Microsoft Windows dijatuhkan.
Pada bulan November 2010, Dassault Systèmes meluncurkan CATIA V6R2011x, rilis terbaru platform PLM2.0 nya, sambil terus mendukung dan meningkatkan nya software CATIA V5.
Pada bulan Juni 2011, Dassault Systèmes meluncurkan V6 R2012.
Pada tahun 2012, Dassault Systèmes meluncurkan V6 2013x.
Pada tahun 2014, Dassault Systèmes meluncurkan 3DEXPERIENCE Landasan R2014x dan CATIA di Cloud, versi awan software-nya. 
Sejarah rilis

 sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/CATIA

Pengertian CATIA

CATIA (Computer Aided Three-dimensional Interactive Application),
(dalam bahasa Inggris biasanya diucapkan /kəˈtiə/) adalah multi-platform CAD / CAM / CAE komersial software suite yang dikembangkan oleh perusahaan Perancis Dassault Systèmes disutradarai oleh Bernard Charles . Ditulis dalam ++ C bahasa pemrograman , CATIA adalah landasan dari Dassault Systèmes software suite.
sumber : http://en.wikipedia.org/wiki/CATIA